С 2027 года Кольчугино войдет в туристический маршрут «Золотое кольцо», и это событие поднимает важные вопросы о состоянии инфраструктуры, встречающей приезжающих туристов. Как сообщает Газета Кольчугинские Вести, местная жительница Марина Захарова активно выступает за улучшение условий на железнодорожной станции «Кольчугино», которая, по её словам, оставляет желать лучшего.
Исторически сложилось так, что в советское время железная дорога от Александрова до Иванова не была электрифицирована, и теперь о модернизации не приходится даже мечтать. В результате поезда делают длительные остановки, чтобы поменять электровоз на тепловоз. В 70-80-х годах, когда промышленность в городе работала на полную мощность, станция играла важную роль в грузоперевозках, имела товарную контору и пакгауз. Тогда же был построен новый вокзал, который заменил старое деревянное здание. Однако с тех пор многое изменилось: станция теперь относится к Северной железной дороге, а её управление сосредоточено в Ярославле.
Сегодня «Кольчугино» выглядит запущенно и недофинансировано. В новом вокзале когда-то были предусмотрены все удобства — просторный зал ожидания и туалеты, но сейчас всё это деградировало. На станции работает только один дежурный, который даже не имеет прямой связи с вышестоящим начальством. На сайте РЖД и в офисе в Ярославле не смогли предоставить информацию о контактных данных подорганизации, к которой относится станция. Штат сотрудников минимален — только дежурные и стрелочники. Даже громкоговоритель сохранился с советских времён, и объявления часто трудно расслышать.
Проблемы с инфраструктурой также затрагивают и платформы: они находятся в ужасном состоянии, и трудно передвигаться с чемоданом, особенно в темное время суток, когда поезда дальнего следования делают короткие остановки. Вопросы доступности для маломобильных граждан остаются нерешенными, так как нет ни пандусов, ни помощи при посадке и высадке. Зимой ситуация усугубляется из-за нерасчищенного снега как на подходах к вокзалу, так и на самих платформах.
По регламенту вокзал должен открываться за 30 минут до и после прибытия поездов, однако на практике это соблюдается не всегда. В основном, открытие происходит только перед рейсом поезда «Орлан» Иваново-Александров. Причиной этого является отсутствие финансирования на оплату уборщицы, несмотря на небольшую доплату, которая предусмотрена.
В ночное время на вокзале не включается освещение, и пассажиры вынуждены ожидать такси в темноте, что создает небезопасную атмосферу, особенно учитывая удаленность жилых домов от станции. В прошлом на станции останавливались два поезда: Москва-Кинешма и Кинешма-Москва, однако второй путь не имеет платформы, и строительство её невозможно из-за небольшого расстояния между путями. После обращения к руководству РЖД выяснилось, что один из поездов ожидает проезда другого в поселке Бавлены.
Марина Захарова не раз обращалась с просьбами об улучшении состояния платформ. В одном из ответов ей пообещали асфальтирование в 2025 году, но на деле сделали только небольшой участок у торца вокзала. В другом ответе обещали в 2027 году, но это выглядит неопределенно. Она также направила обращение в прокуратуру, которое было переслано в транспортную прокуратуру во Владимире. Ответ был получен не в срок, и, после повторного обращения, ей распечатали ответ, где были подтверждены её доводы о состоянии станции.
В результате проверки начальнику Северной дирекции пассажирских обустройств было выдано представление о необходимости устранения выявленных нарушений, касающихся реконструкции покрытия вокзала, освещения платформ и обеспечения доступной среды для маломобильных граждан. Однако руководство РЖД не спешит что-либо менять. В этом году количество рейсов электричек на маршруте Москва-Александров сократилось, и, в отличие от других направлений, где курсируют новые «Иволги», на этом маршруте поезда в основном старые и грязные.
С прошлого года также убрали вагон с сидячими местами с поездов Москва-Кинешма, что делало поездки более доступными по цене и времени в пути. В результате стоимость плацкартных мест постоянно растет, а отношение к пассажирам со стороны руководства РЖД становится всё более пренебрежительным.